第十一章 “屯田” (第1/2页)

王师鲁气定神闲地穿过提象门。
　　
　　他发现城门楼居然已经修建完毕。不光提象门，北面的星躔（）门也完工了——上阳宫城东侧有两门，南曰提象门，北曰星躔门，都是有关星辰的元素，这与洛阳整体的建筑理念是契合的。
　　
　　两门之间的城墙已经版筑完成，城内堆积了很多砖头，役徒们正在工匠的指导下给城墙包砖。
　　
　　包砖这种事情，古来有之，但真正开始流行也是近十几、二十年的事情，仅限于一些府城或重要的州城、军镇。
　　
　　洛阳周边的砖瓦轮窑一个个立起，砖瓦产量巨大。夏王又是个挑剔的人，洛阳城墙包砖也就很正常了。反正他不着急，宁可慢一点，也要精工细作。
　　
　　甚至城内一些宅子，已经改变了全由木料修建的传统风格，砖石被大量采用，以至于建起了那么多轮窑，现在洛阳仍然是一砖难求。
　　
　　夏王给出的公开理由是木头不防火，采伐木料也会让周边山林光秃秃，易造成洪水泛滥，冲毁农田，泥沙淤积，堵塞陂渠。
　　
　　反正他是武夫，他说什么就是什么，不讲道理的，你还能怎样？
　　
　　穿过提象门，目之所见，仍然有些杂乱，堆积着很多建筑材料。草地上的景致非常无序，但已经有一些大树移栽了过来，看起来正在逐步改造。
　　
　　径直向西走，又是一道砖墙，墙上开一门，曰“观风门”。
　　
　　观风门内外，已经有许多军士值守了。王师鲁知道，这些宫廷卫士的来历很复杂。
　　
　　会官话的，一般是官宦将校子弟。
　　
　　官话说不好，但会各地方言，且年岁较长者，一般是夏军退下来的老卒。
　　
　　只会说胡语，官话腔调很怪异的——这类人最多——一般是前侍卫亲军的成员，都是夏王在草原上的奴部内的丁壮。
　　
　　守门军官仔细盘查之后，将王师鲁放了进去。
　　
　　王师鲁左顾右看，却见夹门而立已有两楼，南曰“浴日楼”，北曰“七宝阁”。
　　
　　立于其上，可登高望远，俯瞰全城，更能欣赏远近的风景，令人心旷神怡，豪情顿生。
　　
　　还是天家会享受。
　　
　　进了观风门，便是观风殿的地界了。
　　
　　丽春台、曜掌亭、九州亭错落有致地拱卫着观风殿。
　　
　　这三处都是一个个独立的小院落，皆已完工，杂物清理完毕，景观开始修复。
　　
　　尤其是九州亭，院内竹木繁多，不知道是原来遗留下来的，还是就近移栽过来的。王师鲁觉得，酷暑之时，夏王可于亭院内纳凉，听竹涛阵阵，观苍松翠柏，实乃人生一大乐事。
　　
　　旋即他又有些羡慕。
　　
　　只一个九州亭，便已是富贵人家才有的庭院盛景。而九州亭只是观风殿的一小部分，整个上阳宫，还有许多宫殿，更别提规模更大的紫薇城了。
　　
　　怪不得人人都想富贵，富贵好啊，好享受啊。而富贵已极者，便是天子。
　　
　　不睹皇居壮，安知天子尊。诚哉斯言！
　　
　　观风殿很快便到了。在殿外等候了一会后，王师鲁便被喊了过去。
　　
　　“参见殿下。”行完礼后，王师鲁偷偷瞥了一下，还好，夏王没坐在龙椅上，而是与赵光逢、谢童二人相对而坐，品茗闲聊。
　　
　　“令兄在长安还好吧？”邵树德随口问道。
　　
　　“一切安好。”王师鲁回道。
　　
　　闲散官员一个，有什么好不好的？就整天游山玩水罢了。
　　
　　“今日找你来，是有关淄青之事。”邵树德说完，拍了拍手。
　　
　　一个陌生的宦官立刻捧着一艘船只模型走了过来。
　　
　　船只看起来似乎是渔船，因为两侧垂下了很多钓具。船体机构似乎也不太一样，看钓竿与船体的大小比例，应该不小，远远大于一般的渔船。船底是尖底结构，使用软帆，操控性和抗风浪能力应该不错。
　　
　　王师鲁生于青州，对渔船还是有所了解的。
　　
　　国朝的渔船非常小，行走在货船旁边时，简直不值一提，似乎一个风浪就能掀翻。
　　
　　淄青镇捕鱼的渔民也非常少，使用的工具很简单，鱼钩、鱼叉、挂篓以及手操渔网。
　　
　　船只小，工具简单，那么就只能在近海及岛屿附近活动，所得有限，故海洋里的鱼类甚少成为沿海居民普遍消费的商品。
　　
　　以登来为例，当地主要吃羊肉，海鱼极少见到，因为产量极小，这是不正常的。
　　
　　当然从经济和政治角度而言，这种现象是正常的。
　　
　　盖因在这会，出海捕鱼的人诚然有，但不太多。究其原因，还是人少地多。只要在陆地上还能勉强湖口，那么绝对不会有太多人出海捕鱼。
　　
　　别看赤山浦、驳马浦经常有船只进进出出，忙碌得很。但路途中有多少船毁人亡的惨剧呢？书上只会记载某某出海，某某在哪里登岸，这些是活下来的人。死于海难的，甚少有记录，而这数量往往还极其庞大。
　　
　　另外就是官府方面的阻碍了。
　　
　　就节度使们来说，不太乐意治下百姓出海捕鱼，毕竟谁知道你是不是一出海就跑了？不好管，难以控制。
　　
　　当然，就他们的管理水平而言，大概率管不了渔民们出海捕鱼的事情，因此这不是主要原因，核心还是在于风险与收获不成比例。
　　
　　简而言之，以小舳板、排子、挂篓船出海捕鱼，在近海都很危险，别说去远一点的地方了。
　　
　　背后的原因，是海洋渔业长期投资的缺位，甚至可以说没有人投资。
　　
　　

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